Фото: Анатолий ЖДАНОВ.
Байкало-Амурская магистраль (БАМ) сделала возможным нынешний поворот на восток, а ее модернизация открывает выход на растущие рынки Восточной Азии. Об этом заявил президент РФ Владимир Путин, встречаясь с ветеранами - строителями БАМа.
"БАМ во многом определяет глобальную логистику на весь XXI век, давая возможности осваивать Сибирь и Дальний Восток», - заявил президент.
Россия намерена реализовать планы ускоренного обновления БАМа и Транссиба. "Реализация этих планов имеет огромное значение и для укрепления связанности нашей страны, для нашего политического и экономического суверенитета", - сказал он
Международный транспортный коридор Север - Юг соединяет Северный морской путь с Персидским заливом. "Как и БАМ, который стал подлинно всесоюзной стройкой, был призван служить интересам всех республик [Советского] Союза, транспортный коридор Север - Юг должен стать примером самой широкой международной кооперации", - отметил глава государства.
В рамках строительства третьей очереди БАМа к 2030 году предполагается увеличить провозную способность магистрали до 210 млн тонн. Это делается в рамках реализации инфраструктурных задач, поставленных в послании президента. В текущем году скоростная автомобильная магистраль Москва-Казань будет продлена до Екатеринбурга, а в следующем – до Тюмени. В перспективе современный и безопасный маршрут пройдёт через всю страну – до Владивостока. Также за шесть лет в России должно быть построено более 50 обходов городов и трасса Джубга–Сочи. Она сократит время в пути от трассы М-4 «Дон» до Сочи в четыре раза и позволит активно развиваться Черноморскому побережью. В предстоящие годы особый акцент будет сделан на развитии именно региональных дорог.
Своим мнением по поводу значимости инфраструктурных проетов в сфере транспорта для развития страны поделились участники федерального «Экспертного клуба» из Брянска.
Сергей ГОРЕЛОВ, гендиректор промышленной компании «Локомотив-Дизель-Сервис»:
- Чтобы оценить значимость инфраструктурных проектов в сфере транспорта для развития страны, нужно понимать логику влияния грузовой и пассажирской логистики на экономику и жизнь регионов в целом, - сказал Сергей Иванович. - Если транспортное сообщение не регулярное или не полнокровное, ограниченное пропускной способностью узких мест; если длительность, а иногда и стоимость поездок и перевозок до отдельного населённого пункта или промышленного центра неприемлемо высоки, то там деловая активность предприятий, мобильность населения и качество его жизни начитают снижаться. А это, в свою очередь, снижает привлекательность территории для расселения и размещения бизнеса – круг замыкается, и территория обречена на деградацию.
Эксперт отмечает, что «развитие всех без исключения регионов России возможно только при постоянном улучшении их доступности».
- Что немыслимо без реализации масштабных инфраструктурных проектов, - сказал Сергей Горелов.
Валерий ЕГОРУШКИН, ректор университета:
- Единство России и единство российского народа немыслимо без связности экономической деятельности в единое же народное хозяйство, - считает Валерий Алексеевич. - Впрочем, это относится к любой нации: если из неё выпадают недоступные, обособленно, автономно существующие анклавы, не включённые в общую, совместную деятельность, то эти группы перестают быть частью общей цивилизации – как неконтактные индейцы Амазонии.
По мнению эксперта, «экономическая связность обеспечивается связностью транспортной»
- И речь идёт не только о свободном перемещении граждан, гарантированном Конституцией, но и о перевозке гигантских объёмов различных товаров – как для снабжения жителей всех уголков страны, так и для развития межрегиональной кооперации, - говорит Валерий Егорушкин. - Именно поэтому вопрос развития транспортной инфраструктуры остаётся актуальным на всей протяжённости истории России. Президент и Правительство постоянно уделяют внимание этой проблеме. Вопрос транспортной связности страны отражён и в «Транспортной стратегии РФ», принятой в 2012 году, и во многих поручениях Президента.
Юрий ЛОБУНОВ, аналитик консалтинговой компании GSA, колумнист Forbes:
- Пример из школьного курса математики поможет понять важность развития транспортной инфраструктуры, - считает Юрий Николаевич. - Пусть человеку на день хватает одной буханки хлеба. Первый живёт в городе А, но хлеб ему доставляет из города Б носильщик, способный нести две буханки хлеба. Если путь от Б до А занимает полдня, то путь в обе стороны – день, и носильщик съест половину хлеба. Когда дорога между А и Б занимает день, то носильщик съест одну буханку хлеба по пути в А, вторую буханку ему придётся оставить себе, чтобы не умереть с голоду при возвращении в Б. Житель города А в этом случае этом останется голодным.
Эксперт делает вывод о том, что , « чем меньше времени, сил и средств занимает транспортировка, тем сытнее будут жители города А, города Б и всех остальных городов страны»
- Вот для того, чтобы сократить транспортные издержки, и нужно развивать транспортную инфраструктуру, - говорит брянский эксперт.